据中国新闻网报道,该指数在21日星期一下跌。北京时间2022年3月,中国东方航空公司一架从昆明飞往广州的mu5735航班在广西滕县梧州坠毁,引发山火。情况紧急:中国民航局和中国东方航空公司已启动应急机制,并已尽一切努力进行搜索和救援。
得知这个消息后,很多人非常担心,但同时也提出了很多问题:一场好的坠机事故是如何突然发生的?
据报道,波音737已经“老旧”了6.8年。21日13时35分,飞机从昆明长水机场起飞,计划于2时52分抵达广州白云机场。出乎意料的是,它在途中遭遇了如此鲁莽的灾难,包括123名乘客和9名机组人员,共计132人。
报告发表后,立即有人在互联网上发布了一段疑似坠机的安全视频,并在互联网上广泛传播。视频显示,飞机以大约90度的角度在头顶坠毁,但没有在空中分解。据新闻网记者报道,这段视频是广西梧州北辰矿业有限公司拍摄的。梧州另一名目击者说,他没有看到任何火灾和烟雾等异常现象。
看到这些材料后,人们开始在网上讨论真相,但没有令人信服的说法。红星新闻网的记者找到了另一种方法,找到了一名前飞行员,询问可能的原因。根据他的分析:首先,根据现有数据,坠毁的飞机没有偏离,也没有断裂,几乎以垂直角度坠毁。因此,至少可以得出结论,飞机没有发生故障。
飞机残骸
如果没有发生故障,可以说事故不是由飞机结构故障引起的;在暂时消除这种情况后,这位前飞行员给出了一个意见:也许所有的飞机发动机都出现故障,导致飞机的电源管理系统出现故障。然而,这种说法似乎不可接受:由于飞机采用双引擎策略,两个引擎几乎不可能同时失效;此外,飞机上还有备用电源。只要飞行员素质好,头脑清醒,即使是短暂的故障也会随着时间的推移而被记录下来,所以这一说法基本上是否定的。
第二种理论是飞机的传感器不工作。根据这位前飞行员的说法,传感器就像飞机的大脑,对飞机有很高的控制力,甚至比飞行员的控制力还要高。这意味着,如果传感器发生故障,并失去对飞机整个方向的估计,将产生严重后果:例如,传感器认为飞机俯冲是平飞,飞机加速下降,无论飞行员如何打破操纵杆。这也与坠毁飞机的垂直碰撞现象一致。
使这一说法更具说服力的是,历史上曾发生过此类案件。2018年10月,狮子航空公司的波音737飞机在飞行中发生了类似的向下俯冲,最终坠毁。调查显示,飞机传感器问题导致无法处理订单。控制系统认为飞机停了下来,把飞机翻了个底朝天。船长试图操纵操纵杆,但没用。飞机坠毁了,绝望地尖叫着。
由于中国东方航空公司坠入一架客机的黑匣子尚未找到,而且许多信息尚未得到充分调查,我们无法对这起事故给出真正的答案。21日下午,中国民航局和中国东方航空公司将官方博客“阿凡达”变成灰色。22日凌晨,经中央政府批准,广西省派出部队和医生赶赴现场,对失事飞机进行搜救。
飞机上哪个位置相对安全?
下图显示了美国联合航空管理局根据之前的事故数据库获得的统计数据。从图中我们可以得出结论,飞机的前部、后部和中部是生存概率最高的地方,因此我们应该尽最大努力选择这些位置。
如果飞机上发生事故,我们应该怎么做来增加我们的生存机会?
首先,飞行时尽量穿简单的衣服,避免在紧急情况下拖拽衣服;光明。com发布的《坠机生存指南》提醒人们注意,在飞机坠毁之前,有一些预防措施,如船体湍流、火灾、烟雾、潜水和其他异常情况。此时,乘客无法迅速行动,应始终系好安全带,以避免过度颠簸,导致工作人员滑倒和撞车。
第二,偏离后立即移除眼镜和高跟鞋等尖锐物体,完全遵守经过专业培训的空乘人员的指示,使用之前学习的安全说明,避免匆忙或违反命令。
我们还应该尽快检查紧急出口的位置,以便在紧急着陆后及时逃生。飞机着陆时,你应该尽量保持清醒。你可以用尖叫的方法来刺激自己不要失去意识。如果你幸运着陆,请立即离开机舱,逃到风中——这是因为飞机坠落时会产生浓烟,在风中行走时很可能会受到有害气体的影响。
但事实上,事故发生后,乘客在飞机上的时间非常有限。很多时候,他们可能会在有时间做出反应之前陷入灾难。我们怎样才能在未来更安全地飞行?
首先,尽量选择直飞航班。这是因为航空业有“黑色十分钟”,也就是说飞机滑行和起飞需要三分钟,着陆需要七分钟。这两个阶段是最大的错误和事故。需要中转的航班多次起飞和降落,风险因素急剧增加。
其次,我们应该选择大型公司飞机和大型驾驶室,这样安全控制更加严格,事故率大大降低;此外,根据以往的案例,涉及大型飞机的事故中乘客的存活率远远高于小型飞机。
然后在登机前仔细学习安全说明,选择远离机尾的位置,不仅要一直系好安全带,还要能够熟练地解开安全带,防止发生事故时丢失。
最后,不要在飞机上携带尖锐物体或大型物体。暴乱期间,你很可能会伤害甚至刺穿自己或他人,因此你应该按照命令将物品放入行李箱,更不用说易燃易爆的违禁物品。
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