国产大型邮轮进入双轮同造时代,提升外高桥造船的数字化转型

　　8月8日上午，中国船舶重工集团公司第二艘国产大型游轮(h1509)在上海外高桥造船有限公司(以下简称外高桥船舶)开工。这意味着中国造船业已初步掌握了大型游轮设计和建造的主要基础技术。它标志着大规模和系列化建造大型游轮的一个里程碑，有助于前一阶段和下一阶段游轮的综合发展。

　　大型游轮、飞机船和大型液化天然气(LNG)船被誉为造船王冠上的三颗明珠，但2018年11月6日之前，中国造船业的游轮形象并没有缓慢起步。

　　上海证券报记者日前获悉，中国第一艘大型游轮(h1508游轮)仍处于主要内部装修和系统竣工调试阶段，计划于2023年交付。

　　与第一艘相比，第二艘国内游轮的设计和建造周期缩短了6个月，但总吨位增加了6700吨，总长度增加了17.4米，房间总数增加到19-2144间。

　　另一艘国内大型游轮还配备了16层的生活和娱乐区，包括大型表演中心、大型餐厅、特色餐厅、酒吧、咖啡馆、购物中心、艺术走廊、儿童中心、水疗中心、水上公园和其他丰富的休闲娱乐设施。增加了两套脱硫塔和选择性催化还原(SCR)系统，使其成为一个越来越绿色的“移动海洋城市”。

　　航运公司以大型邮轮项目为基础，推动产业链上下游阶段的一体化发展。

　　作为浦东大型企业的开放式创新中心之一，大型邮轮创新中心于8月8日在外高桥造船厂揭幕。

　　上述负责人告诉记者，大型邮轮创新中心是以外高桥造船、国内大型邮轮项目为主要支撑，以打造上下游产业链为主要任务的大型企业开放式创新中心。

　　据报道，大型邮轮创新中心的共同运营环境超过13000平方米，共同创新基地超过90000平方米。目前，已有40多家具有产业链优势的公司成立。大型邮轮创新中心拥有7个技术子中心，包括大型邮轮数字设计技术子中心、大型邮轮智能生产子中心、巨型邮轮安全子中心、微型邮轮智能物流子中心、小型邮轮室内设计工程子中心、以及，大型巡航材料性能测试分中心和大型巡航焊接工艺技术研究分中心。

　　“我们依托浦东新区的资源，通过大型邮轮创新中心的登陆，促进上下游产业链的整合发展，促进邮轮产业供应链的完善。同时，我们正在推动外高桥造船的数字化转型，建设第一艘和第二艘邮轮。”外高桥船舶总经理周琦表示，大型游轮项目的首席建造商和h1509项目经理。